ヤマハ YZF-R6に使用していました。取説も印刷した物がついています。取り付けに関してはかなり面倒なのでバイク屋さんで取り付けをお願いしたほうがいいと思います。中古品になるので小傷などあります。配線は揃っていると思いますが、画像で確認をお願いします。外すまでは問題なく使用できていました。アップ、ダウン、クラッチなしでシフトチェンジが可能になります。定価69300円税込ギアチェンジ革命クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステムモードはAモードでセッティングをしています。それ以外のモードではシフトダウン/ブリッピングが作動しない恐れがあります。STDモードでのシフトダウンは最適なセッティングではない為、別途通信装置を購入して頂き、セッティングが必要となります。クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。(※1)そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(※1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。シフトアップ/／シフトダウン(※1) が可能EZ-SHIFTERではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(※1)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。

EZ-SHiFTERを取り付け！2017〜YAMAHA YZF R-6！ | Sサプライのメカのブログ

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